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● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-09/162856617.html

一車蘋果看物流成本

政府工作報告提出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本。這引起我省全國政協委員熱議。一車蘋果與消費開支“我先講一個故事，算一筆賬。”提起現代物流，全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨說起瞭赴京參加全國兩會前，他和同事在調研中遇到的一件事。2月25日，在山東煙臺和杭州之間跑長途貨運的紀師傅，運瞭一卡車20噸蘋果到杭州，運價為每噸300元。在蕭山農產品(000061,股吧)批發市場卸下最後一單貨，就匆忙去裝回程貨。就說他運的蘋果，如果沒有回程貨，回程油費約1500元，兩個司機在杭州住一天的生活開支300元，還有回程過路過橋費，以及人工成本……是很大一個數字。此前的1月26日，因為臨近春節拉不到回程貨，紀師傅跑瞭一趟空車回山東。因為是老主顧，這趟運價隻比往常多要瞭80元/噸，有些同行把那幾天的運價提高瞭100元/噸。運價上去瞭，自然要轉嫁到消費者身上，春節期間的蘋果售價也就比平時要貴瞭。如果貨車不空跑，就會利好貨運從業者，更讓普通百姓受益。貨車空載與民生成本“保守估計，去年寧波市場上的蘋果銷量約10.5萬噸。假如每斤蘋果的運輸成本增加0.1元，寧波市全年的蘋果運輸成本將增加2100萬元。若擴展到浙江乃至全國，這個數字更加驚人。”徐冠巨委員介紹，我國公路物流中，80%至90%的貨物運輸都是由“小、散、亂、差”的中小物流企業承擔，大量運營車輛因為信息不對稱在路上空跑，造成全國高達40%的卡車空載率。同時，車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時，芳苑鄉二胎房貸利率給司機帶來額外的住宿、餐飲等費用支出，這些無效益的生活成本及油耗，最終將分攤到消費者購買的每一樣商品中。“現代物流，早已超越傳統運輸服務的單一功能。”全國政協委員、省林業廳副廳長吳鴻說，與經濟社會發展的需求相比，我國物流業的總體發展過於滯後。吳鴻委員認為，目前物流業主要存在這幾方面問題：經過多級批發、多級零售，每一個環節均至少加價5%至10%，這些最終都會轉嫁到零售價格中；物流效率偏低，專業化物流供給能力不足，電子商務企業自建物流的現象較為普遍，但在物流車輛空載率較高的情況下，資源浪費相當驚人；物流屬於勞動密集型行業，企業負擔較重；城市建設與發展物流之間的矛盾突出，有些大城市限制貨車進城，物流成本增加。智能物流與降低物價如何使物流成本降下來？徐冠巨委員建議構建公路物流網絡化運營體系。“建設"公路港"物流平臺，通過實體平臺與信息平臺的聯動，打通上遊貨源信息、中遊物流服務信息和下遊車源信息的物流價值鏈，實現車、貨信息快速高效匹配，從而大大提升瞭傳統公路物流運營效率。”“應該借電子商務發展之機，大力發展物流體系基礎設施建設，建立電商物流流通體系，既可培育網購新的消費增長點、擴大內需，又可平抑物價，提高民眾生活水平。”吳鴻委員建議，應積極發展現代化的物流手段，提升行業數據運用和信息系統管理水平。大力發展社會化物流，鼓勵具有匯聚效應的電子商務平臺開展物流業務，提高資源利用率。全國政協常委、浙江省工商聯主席南存輝提出，可以嘗試設立國傢電子商務自由貿易試驗區，帶動企業發展電子商務，推動生產型企業的轉型升級，促進物流、金融以及其他貿易配套服務業的發展。記者 朱海兵 黃宏 沈吟

內容來自hexun新聞

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