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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-12/160541670.html

一位煤炭經銷商的無奈與希冀 層層盤剝侵蝕利潤

王毅成做瞭近10年的煤炭銷售,對煤炭生意可謂瞭如指掌。經濟導報記者幾番周折聯系到他,欲探詢其煤炭生意經。他淡淡地說:“中間環節,那是必須要打點到的。打點不好,這生意就做不下去。”10日,國務院決定取消包括煤炭生產許可證核發、設立煤炭經營企業審批等的行政審批項目。此外,國傢發改委也公佈瞭修訂後的《煤炭經營監管辦法》(下稱《辦法》),取消煤炭經營中不合理的中間環節,禁止鐵路運輸企業參與煤炭經營,禁止行政機關設立煤炭供應的中間環節和額外加收費用。當王毅成看到國傢發改委最新出臺的《辦法》時,他眼光一閃:“這是國傢扶持企業的一種方式,但施行起來難度不小。”運輸環節層層加碼說起調令,王毅成的話匣子一下就打開瞭。他說,從煤礦直接買煤是需要開調令的,而從開調令開始,煤炭經銷商就要陸陸續續地往外掏錢瞭。開調令一噸10元的收費,已經是最便宜的“明碼標價”瞭。導報記者算瞭一筆賬,按照王毅成所說的,他一次買1萬噸煤,給礦務局的調令費就需要支出10萬多元。這才是開始,隨之而來的就是煤炭的運費問題。盡管國傢三令五申取消地方政府收費項目,但部分地方政府為獲取資源收益,仍開征各種名目的收費。一直往返於山西省和山東省濱州兩地的煤炭經銷商李永正告訴導報記者,僅煤炭“出省費”就得近100元/噸。不僅是出省費,長久以來,攀附在煤炭流通環節的各項行政管制手段頗多。自2007年開始,山西省政府要求,通過公路出省經銷煤炭的,都必須接受“煤炭營業站”和“煤炭出省口管理站”對煤炭銷售票和可持續發展基金已繳證明等票據的查驗。“我們都管這個叫‘煤檢站’,在出山西之前,煤炭運輸途經的每一個縣區都會有一個煤檢站,從山西到河北過省也有煤檢站。此外,山東的運煤車與河北、山西的運煤車收費標準不一樣,而且各市縣的收費也沒有統一標準。”李永正說,這些都是行業內的老規矩瞭,如果想要省點錢可以找山西的車。在山西,掛山東牌照的運煤車要比掛河北、山西牌照的每噸多收30元左右的出省費,李永正一直都用河北車或者山西車將煤炭拉出山西。公路運費昂貴,那麼鐵路運輸情況如何?王毅成告訴導報記者,當前,鐵路運煤分為計劃內車皮和計劃外車皮,計劃內運煤可執行國傢規定的運輸價格,計劃外則要向中間環節付出相當高的代價。“我走的是計劃煤,房貸頭期款試算高鐵特區信貸年息借貸增貸轉貸是含有車皮的,礦務局會按照噸數給配車皮。”王毅成說,“因關系很熟,我的成本比較低。調令的錢再加上鐵路運費每噸10元、用戶收煤每噸10元,這樣算下來,每噸煤各種費用30多元。”前幾年王毅成剛開始做煤炭生意時,曾經自己申請車皮。他說,自己請車皮,一般一噸煤要收十一二元。“當然這些都是看得見的費用,看不見的就更多瞭。我為瞭要車皮,還給管車皮的送過一套房子。時間長瞭就像行規似的,不然就不給你批計劃、發車皮。”如果不像王毅成這樣有過硬的經驗,那申請車皮的價格會更高。一名山西煤老板向導報記者透露,2011年民營企業想拿一列火車車皮,要向鐵路調運部門交現金15萬元左右。業內統計,目前物流成本已占到電煤消費價格的30%-60%。近50萬元的經營許可證“煤炭生意不好做,我已經退出瞭。”張華做瞭6年煤炭經銷生意,在2010年轉做瞭建材。但是,張華的那張煤炭經營許可證在2011年賣出瞭近50萬元的好價錢。張華以前是濱州市煤炭協會的會員,每年都需要向協會交納會費。據悉,副會長單位每年交5000元,會員單位做批發生意的每年交2000元,零售商每年交500元。“如果你不交,你的年審就通不過。年審通不過就沒有煤炭經營許可證,工商部門註冊的經營范圍就不會給你標明煤炭批發等字樣,稅務部門也不給開增值稅發票。”張華覺得煤炭經營資格審查制度有些不合理,“我朋友想做煤炭生意,隻能找我借證,然後我再加個價,這樣煤價不是更貴瞭嗎?”資深煤炭市場營銷專傢李朝林接受導報記者采訪時表示,我國煤炭價格有些偏高,比美國要高近200元/噸,這除瞭成本不斷上升外,稅費和運輸費用上漲也是非常重要的原因。在《辦法》中,李永正還是看到一點希望的,“光解決中間環節還不夠,最好的辦法就是修訂稿裡說的煤礦企業直銷,大型煤礦企業與耗煤量大的企業簽訂中長期直銷合同。”“其實,在2011年12月國傢發改委就發佈瞭《關於做好2012年煤炭產運需銜接工作的通知》,著手清理煤電交易的中間費用。當時政策執行過一段時間,但是上有政策下有對策,部分地方政府主管部門用各種方法躲過去瞭。”雖然《辦法》讓王毅成頗感興奮,但他還是說出瞭自己的擔憂。李朝林認為,以前出現有政策難以落實的原因,在於煤炭行業有肉可吃,而各地方政府又急於保護本省利益。“現在煤炭行業沒有多少肉可吃瞭,想要給煤炭行業松綁,必須要減少政府幹預。首先,國傢煤炭主管部門對於煤炭生產企業和經營企業的生產經營幹預要減少,少一些地方保護;其次,要減少對煤炭征收的稅費,壓縮煤炭行業的負擔,進一步提高煤炭生產、交易的市場化程度。”(應受訪者要求,文中王毅成、李永正、張華系化名)

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